SERGIO SASIA:- En la órbita estatal

Con el titular de la Unión Ferroviaria (UF) Sergio Sassia  recogimos  ecos de la decisión política que empieza a hacerse realidad,  de la  mano de Cristina Fernández, por un lado, y  de Florencio Randazzo, de la otra, al poner en la  órbita estatal el funcionamiento  de los trenes de Larga Distancia. Para  la familia ferroviaria esto simboliza  un regalo-aseveró Sassia-.

Por Gabriel Russo.

Justo el día que conmemoramos el Día del Ferroviario llegó el anuncio de la Presidenta como un regalo para toda la familia  ferroviaria-celebró  el gremialista-

¿Es la primera  formación de 300 coches comprados a China?

Sí,  son  300 coches los previstos para renovar gran parte de la línea Roca. Es algo importante, se comienza con la renovación de una línea muy estratégica para la provincia de Buenos Aires. En el marco de la reactivación ferroviaria es  muy importante acompañar a la Presidenta y al Ministro Randazzo.

¿El Roca no era eléctrico?

Si  tiene eléctricos  y nacional  a diesel. Había coches de más de 50 años. Comienza  la renovación de coches  cero kms. Paralelo a  la electrificación en parte de esta línea.

¿Cómo son los  300coches?

Con un gran confort para  conductores y pasajeros, y modernos sistemas de seguridad.

¿Qué pasó  con los trenes de doble piso?

Se renovó completamente la línea Sarmiento. Se incorporaron coches cero kms y esos  están en un parque para ir reparándolos y ver dónde después la empresa decide colocarlos, si  se hace. La idea es renovar integralmente la línea Sarmiento.

Cristina dijo  estatizar  los trenes ¿qué va a pasar con lo que pertenecía a los Macri y a los Moyano?

En el caso del Belgrano, Urquiza y San Martin, de cargas ya están bajo el control del Estado.

Quedaría en el ámbito de carga tres líneas concesionadas. En el proyecto de Ley que  presentará  el Gobierno  seguramente se llevará adelante el proceso para la administración por parte del Estado  nacional.

La  línea Roca, Belgrano Sur, Mitre y San Martin de pasajeros que las operaban privados a través de empresas de corredores ferroviarios, comenzaron a ser operados en marzo  por el estado nacional.

¿Qué cambia para el empleado ferroviario?

Principalmente la vuelta a una empresa estatal, pura,  control  y desarrollo, identidad como trabajadores “vena de acero” que significa nuestro slogan,  pertenencia, el legado que nos dejo Perón cuando nacionalizó el ferrocarril  hace décadas. Luego ya se sabe vino la debacle ferroviaria.

Hoy con esta decisión política de trenes bajo la órbita estatal, es algo  que para el pueblo argentino debe  suscitar  satisfacción.

¿Cuándo se va a renovar Belgrano Norte?

Está todavía junto con Metrovias  bajo una concesión. En próximos días se presentará una de las primeras formaciones construidas en la Argentina en Talleres de Chascomús (El Alerce) industria nacional, para renovar esa línea que une a  Retiro con Villa Rosa.