Septiembre llega a su fin con una postal que se repitió en distintos puntos del país: fábricas que bajaron sus persianas, empresas que achicaron personal, trabajadores que recibieron telegramas de despido y gremios que salieron a intervenir para intentar preservar las fuentes de trabajo. Muchos trabajadores anticiparon que buscarán hacer Uber, Didi o Cabify como primera opción ante el desempleo.

Durante el mes, Mundo Gremial dio cuenta de conflictos en distintos puntos del país. Algunas empresas argumentaron caídas en el poder adquisitivo del consumidor, competencia desleal o pérdida de rentabilidad.

El recorrido permite dimensionar un mes atravesado por nuevas perdidas de puestos de trabajo.

Alter, Adient y La Concorde: sumó nuevos cierres

Uno de los casos que golpeó de lleno al conurbano bonaerense fue el de Alter SAIC, histórica empresa textil de Berazategui. Después de intentos de sobrevivir a la realidad, el 16 de septiembre la empresa informó el cierre definitivo.

Entre 35 y 40 empleados recibieron el telegrama de despido. Alter argumentó una caída del 68% en su facturación durante los últimos doce meses y pérdida de rentabilidad.

La industria automotriz también tuvo su propia señal: Adient Automotive Argentina confirmó el cierre de su planta de Pueblo Esther, Santa Fe, donde todavía trabajaban 70 personas. La fábrica, que llegó a contar con 230 empleados, producía las butacas destinadas a la Chevrolet Tracker que General Motors ensambla en Alvear.

Pablo Gaspari, presidente de la Cámara de Industriales Fundidores de la República Argentina había comentado a Mundo Gremial: «Los vehículos chinos ya tienen un 15% del mercado brasileño y hace cinco años no tenían nada. Claramente, se puede esperar que dentro de algunos años alcancen el 25% o el 30% de un mercado que, comparado con el argentino, es gigantesco. Si importan gran parte del vehículo, completan un porcentaje de integración en Brasil y después lo tenés acá al lado, no hay forma de resistir esa competencia».

La caída también alcanzó a las concesionarias. La Concorde cerró sus operaciones y dejó 24 trabajadores despedidos en Concordia, a los que se sumaron otros empleados de Chajarí. Desde SMATA advirtieron que el problema excede a una sola firma y señalaron que la caída de las ventas comenzó a repercutir sobre concesionarias, talleres y proveedores vinculados a la actividad automotriz.

Electrolux, Covisa y Musimundo: tampoco resistieron a competir

El cierre de Electrolux en Rosario fue otro de los grandes conflictos. La multinacional comunicó el 25 de septiembre su decisión de cerrar definitivamente la fábrica.

En el partido bonaerense de Tres de Febrero, la histórica fabricante de vidrios templados Covisa cerró su planta de Caseros y dejó a 40 trabajadores en una situación de extrema incertidumbre. Los operarios denunciaron que acumulaban cuatro meses de salarios adeudados y que luego de recibir licencias volvieron a la planta y encontraron las persianas bajas.

El comercio tampoco se salvó. Musimundo cerró sucursales en Misiones, Corrientes, Chaco y Formosa. Consultado por Mundo Gremial, un despedido sostuvo «Trabajo desde los 18 años y nunca vi tantos negocios cerrados en nuestra localidad. Esta recesión económica que hay hoy no la vi nunca»

Galasur e Hilandería Fueguina

En Olavarría, el sector minero quedó expuesto con el conflicto de Galasur. La cantera ubicada en Sierra Chica despidió a 19 trabajadores y suspendió al resto de su personal, integrado por 96 operarios.

La firma atribuyó la decisión con la caída de la actividad, el freno de la obra pública y deudas que atribuyó al Estado.

Hoy, 30 de septiembre, Hilandería Fueguina cerró definitivamente su planta textil de Ushuaia. «La gente se va y se despobla la Patagonia. Se está vaciando la Patagonia y nosotros lo venimos diciendo desde hace tiempo». sostuvo el Secretario General de AOT de Tierra del Fuego.

Mirgor y Tio Mario se suman a la lista

El Grupo Mirgor concretó este miércoles una nueva tanda de desvinculaciones en sus plantas de Río Grande. Los trabajadores afectados se concentraron en las inmediaciones de los establecimientos y la UOM analiza los próximos pasos frente al recrudecimiento del conflicto.

Las notificaciones comenzaron a conocerse durante las primeras horas de la jornada, principalmente durante el cambio entre los turnos noche y mañana.

En tanto, ayer, se confirmó el cierre de Tío Mario, una tradicional juguetería de la Argentina tras casi 30 años de actividad. Según Matías Furió, presidente de la Cámara Argentina de la Industria del Juguete (CAIJ), en el último año, más de 200 jugueterías bajaron sus persianas de manera definitiva.

Los despidos siguen en distintas actividades

Las coberturas de septiembre también mostraron que el deterioro laboral no discrima a ninguna industria.

En Mega Sports, Factory Deportivo y Shopping Deportivo, se sumaron 80 despidos.«Buscar trabajo es prácticamente imposible. A mí me echaron, tengo un hijo recién nacido y pago un alquiler de casi $900.000. Estoy en el horno». sostuvo uno de los despedidos al ser consultado por Mundo Gremial.

En el sector logístico, un despido sin causa en WebPack provocó una movilización del Sindicato de Camioneros frente al establecimiento que la compañía posee en La Paternal. El gremio intervino para reclamar por la reincorporación y sostuvo que buscaba impedir que la desvinculación se transformara en el inicio de nuevos despidos.

El cierre de año se perfila con mucha conflictividad

Fábricas textiles, autopartistas, metalúrgicas, comercios, empresas alimenticias, concesionarias y empresas logísticas formaron parte del cuadro de situación que Mundo Gremial siguió desde cerca.

Septiembre se va pero buena parte de esos conflictos seguirá en el tiempo. Electrolux debe volver a negociar mientras continúe la conciliación obligatoria, Granja Tres Arroyos sigue atravesando una delicada situación y  despedidos de Covisa, Musimundo y Mega Sports continúan reclamando indemnizaciones.

Lejos de encontrar nuevas oportunidades, todos los despedidos coincidieron con un preocupante análisis de cual será el futuro: nadie ve otra alternativa que tener que descargarse Uber, Didi o Cabify y comenzar a manejar. Los juegos del hambre de La Plata que relató este medio, comienza a extenderse a todo el país.

«El que tiene un auto hace Uber o DiDi y se sobrevive con eso». había relatado a Mundo Gremial un despedido de ILVA.

FUENTE. MUNDO  GREMIAL