El Secretario General del Sindicato de Guincheros y Maquinistas de Grúas Móviles Roberto Coria habló sobre la actual situación del Puerto de Buenos Aires : “La Federación Marítima se declaró en estado de Alerta, Movilización y Asamblea Permanente, ante a la posibilidad efectiva de 200 despidos en Terminales Río de La Plata y el proceso de monopolización al que quieren conducir a la actividad”.
El dirigente explica la actualidad de los trabajadores portuarios: “Como Federación representamos tres sectores: Portuarios, Industria naval y Marítimos. Los tres sectores estamos en graves inconvenientes, se impugnaron dos artículos en el convenio de Marina Mercante que prácticamente le quita al sentido a la actividad”.
Detalla: “ El Puerto de Buenos Aires tiene una historia importante en nuestro país y es fundamental por ser el canal de acceso de nuestros productos regionales .En la actualidad está pasando un momento muy preocupante. Fue privatizado en 1996 y a principios de 2019 y 2020 vencen las concesiones de las terminales de las multinacionales que operan en el país .El proyecto es que sólo opere una sola terminal y agrandar la terminal de pasajeros. Nosotros reclamamos por nuestros trabajadores muchos podrán trabajar en esta nueva modalidad pero otros no , también podrán jubilarse si consideran que es el tiempo pero la mayoría quiere seguir trabajando y quiere seguir siendo portuario ”.
¿Qué análisis de política de puertos global se puede hacer ?
Hoy en día la política de puertos se está centralizando en una sola terminal o en su defecto arman su propia terminal portuaria .Nosotros desde la Federación consideramos que debe haber participación del Estado como en otras partes del mundo que cuentan con participación pública y privada .Si queremos discutir una política de puertos debemos tener en cuenta este punto.
Si bien hay puertos fuera de Buenos Aires, ¿Existe una política de infraestructura para ponerlos en condiciones ?
No existe voluntad de que puedan trabajar óptimamente y son parte de una economía que no se ve que se traslada a los productos regionales, hay mano de obra calificada pero por el valor del flete no puede competir porque no mejoran la infraestructura.
¿Cuál es la respuesta del Gobierno al conflicto?
Estuvimos en diálogo, hasta hace tres meses antes de la convocatoria a los paros. Luego se sintieron molesto y se cortó el dialogo pero era un diálogo improductivo ya que reconocían sus errores y fracasos pero seguían haciendo lo mismo Son 200 puestos de trabajo los puestos de trabajo directos y pueden ser mas .No obstante con una sola terminal los puestos comprometidos de manera indirecta pueden llegar a cinco mil.
¿Cuáles son los alcances de estas posibles medidas para los consumidores ?. ¿Se va a ver reflejado en los precios aun más que en la actualidad con el actual proceso inflacionario ?
Quedó demostrado en nuestro país que cuando una sola línea marítima maneja las exportaciones y las importaciones ellos ponen los precios. Es decir cuando la carga la maneja una sola compañía los precios aumentan porque no hay competencia. En cambio con tres operadores portuarios aunque en ocasiones suelen ponerse de acuerdo en los precios siempre va a haber una sana competencia. Asimismo dejan sin efecto el trabajo de la Cámara exportadora e importadora para la formación de precios. Nosotros queremos un modelo de puerto con sana competencia De ese modo va a haber un mejoramiento de productividad, competencia sana y mano de obra calificada. Hoy tenemos un problema que es una puja comercial entre dos terminales, la carga de una terminal se va a pasar a otra como ha pasado en Europa y se va hacia un proceso de monopolización que como resultado elevará los precios.
En cuanto a la Reforma Laboral que según fuentes periodísticas se votará tras la votación de la despenalización del aborto a principios de agosto, ¿Cuál es su postura?
Si la reforma laboral es para modificar las pequeñas conquistas de los trabajadores no se va a tocar nada. La confianza en el gobierno ya se perdió cuando se trató la Reforma previsional, si van a tocar los convenios colectivos de trabajo no acompañaremos y mucho menos si es en detrimento de los trabajadores.
En lo que lleva esta gestión de Gobierno no hay sector en el que no se hayan tomado medidas que perjudiquen a los trabajadores , la excepción es el sector financiero .Cuando hablan de déficit fiscal parece que los trabajadores no pagáramos impuestos pareciera ser que nosotros no hacemos un gran sacrificio para pagar los impuestos. Sin embargo permiten que los jueces no paguen ganancias, la industria minera no tiene retenciones como así también los beneficios que tiene el polo agro exportador .Me pregunto quién controla lo que deben pagar en las exportaciones .
Panorama de alerta : Crisis, despidos y acampe en defensa de los puestos
La empresa Terminales Río de la Plata presentó ayer ante las autoridades del Ministerio de Trabajo un pedido de Procedimiento Preventivo de Crisis. En caso de ser aprobado, devengaría en la cesantía de alrededor de 160 trabajadores, los portuarios acampan en la entrada de Terminales Río de la Plata en el Puerto de Buenos Aires.
“Hace tiempo que venimos advirtiendo de estos problemas. Acá lo que hay es la monopolización del movimiento portuario en un solo grupo económico. El Gobierno tiene que hacer algo, no puede ser que la competencia se logre en base a la reducción de puestos de trabajo”, aseguro Juan Carlos Schmid, secretario general de la FeMPINRA, la Federación que núclea a los trabajadores del sector.
El problema gira en torno a Terminales Río de la Plata , tras conocerse que dos líneas marítimas que funcionaban allí dejarán de hacerlo a partir del 27 de julio. Ambas pasarán a estar a cargo de la Terminal 4. «Hoy hay gran preocupación dentro de las terminales por los puestos de trabajo, pero también por la cuestión salarial, en un conflicto en donde primó la falta de respuesta del Estado a través de la Administración General de Puertos ”.
FeMPINRA expresó su preocupación en varias oportunidades. En la readecuación futura de la operativa del Puerto, aún restan garantizarse, todos los puestos de trabajo. Una complicación que hoy atraviesa mayormente TRP, pero que varió, en los últimos años, entre las diferentes terminales del puerto con retiros voluntarios, despidos y amenazas de baja de trabajo.
“Ya venimos con incertidumbre de meses sin saber qué va a pasar con los puestos de trabajo ante el plan de modernización planteado por la Administración General de Puertos (AGP), y hoy estamos
viendo peligrar el futuro de 200 compañeros, algo que no podemos permitir”, expresó el portuario Roberto Coria.
