Trabajadores viales responden a las «mentiras» de Campoy
La Asociación Gremial de Profesionales y Personal Superior de Vialidad Nacional cuestionó las declaraciones de Marcelo Campoy y difundió datos sobre fondos, obras y deuda. Reclaman una rectificación pública y advierten sobre el impacto del ajuste en la infraestructura vial.
La Asociación Gremial de Profesionales y Personal Superior de Vialidad Nacional salió al cruce de las declaraciones realizadas por Marcelo Campoy ante el Senado de la Nación y lanzó una dura respuesta contra lo que considera afirmaciones falsas y un diagnóstico injustificado sobre el organismo.
Bajo el título “Las mentiras que Marcelo Campoy lanzó ante el Senado de la Nación”, la entidad gremial sostiene que sus declaraciones sobre Vialidad Nacional, los recursos destinados al sistema vial y la deuda acumulada no se corresponden con los datos oficiales que presenta en su comunicado.
“Vialidad Nacional no es una institución corrupta”
Uno de los principales cuestionamientos está dirigido a la afirmación de Campoy de que la Dirección Nacional de Vialidad fue una institución “totalmente corrupta”.
La Asociación sostiene que las irregularidades cometidas en el pasado deben atribuirse a responsabilidades individuales y penales de determinados funcionarios políticos y no a la totalidad de la institución.
En ese sentido, destaca que Vialidad Nacional cuenta con más de 5.000 trabajadores, muchos de ellos con décadas de trayectoria, y advierte que calificar al organismo como corrupto afecta el prestigio institucional y la honra de sus trabajadores y sus familias.
La entidad también remarca que los sistemas de control interno, entre ellos la Auditoría Interna y SIGEN, aportaron elementos que fueron utilizados como pruebas en causas judiciales.
Fondos viales: denuncian que más de $830.000 millones no fueron transferidos
Otro de los ejes de la respuesta gremial está relacionado con el Impuesto a los Combustibles Líquidos (ICL).
Según los datos citados por la Asociación, provenientes de informes de ARCA y la Secretaría de Hacienda, la recaudación acumulada del impuesto alcanzó los $9,72 billones durante el período analizado.
La organización señala que la afectación correspondiente al sistema vial habría alcanzado $1.388.549 millones, mientras que a Vialidad Nacional se transfirieron efectivamente $551.855 millones.
A partir de esa diferencia, la Asociación afirma que más de $830.000 millones de fondos de afectación específica para el sistema vial habrían sido retenidos por el Ministerio de Economía.
El gremio cuestiona que esos recursos fueran destinados a colocaciones financieras y encajes del Tesoro mientras se profundiza, según su planteo, el deterioro de la red vial nacional.
Menos obras, más deuda
El tercer punto de la respuesta está vinculado con la situación de las obras y la deuda de Vialidad Nacional.
La Asociación cuestiona la afirmación de que el organismo recibió en 2023 una deuda heredada de $250.000 millones y sostiene que, al cierre de ese ejercicio, existían 321 obras en marcha y un saldo pendiente de $21.563 millones, equivalente al 7% de la inversión realizada durante ese año.
El cuadro difundido por la organización muestra una fuerte reducción de las obras activas:
2023: 321 obras
2024: 125 obras
2025: 79 obras
2026: 48 obras, según datos a julio.
Al mismo tiempo, la deuda acumulada pasó de $21.563 millones en 2023 a $296.401 millones en 2026, de acuerdo con las cifras presentadas en el comunicado.
La Asociación destaca que las obras activas se redujeron un 85%, mientras que la deuda acumulada llegó a representar el 154,4% de la inversión realizada durante el período informado.
“Paralizaron las rutas pero multiplicaron los pasivos”
Para la organización gremial, los datos expuestos contradicen el argumento de que el ajuste y la paralización de obras permiten reducir el gasto público.
“Las pruebas presentadas demuestran que el discurso de la austeridad y la transparencia es utilizado como pantalla para desmantelar la Dirección Nacional de Vialidad y precarizar sus funciones”, sostiene el comunicado.
Finalmente, la Asociación Gremial de Profesionales y Personal Superior de Vialidad Nacional reclamó una rectificación pública inmediata y pidió el cese de las medidas que, según sostiene, deterioran la infraestructura vial nacional y afectan el patrimonio público.
Datos
$9,72 billones: recaudación acumulada del Impuesto a los Combustibles Líquidos.
$1.388.549 millones: afectación al sistema vial que señala el comunicado.
$551.855 millones: transferencias a Vialidad Nacional informadas por la entidad.
Más de $830.000 millones: fondos que la Asociación denuncia como no transferidos.
321 a 48: reducción de obras activas entre 2023 y julio de 2026.
$296.401 millones: deuda acumulada informada para 2026.
154,4%: relación entre deuda e inversión en 2026, según el cuadro difundido.
Fuente: Asociación Gremial de Profesionales y Personal Superior de Vialidad Nacional.
