SERGIO SASSIA: Un hito fundacional

El gremialismo ferroviario está de fiesta. La razón es la sanción favorable que dio el Congreso a la norma que estatizó el servicio ferroviario y creó la empresa Ferrocarriles Argentinos  «una decisión que el gobierno adoptó hace mucho tiempo y parte de la política de recuperación e inversión desde hace doce años»-dijo Sergio Sassia el líder de la UF.

Por Gabriel Russo

Trabajàs mucho con Randazzo por la renovación de los trenes y ahora   con la re estatización que ya es Ley. ¿Qué sentís?

Estamos muy contentos. Viviendo un proceso histórico que comenzó hace 12 años  con esta reactivación plena que se está dando en el sistema ferroviario de inversiones en infraestructura e incorporación de nuevas unidades en distintas líneas. Este proyecto de Ley  que había anunciado   nuestra Presidenta, un 1º de marzo  cuando festejábamos un nuevo aniversario de la nacionalización de  los ferrocarriles del General Perón, la votación la semana pasada, que estuvimos acompañando con muchos trabajadores, los calificamos como un nuevo hito fundacional  para el sistema de transporte en la Argentina.

Estamos orgullosos de pertenecer a este espacio y de seguir participando desde el lugar que nos toca  al representar a los trabajadores.

¿La  nacionalización de los trenes es un esquema parecido a lo que pasó con YPF?

En el caso particular,  la diferencia es que los ferrocarriles nunca  fueron privatizados , fueron concesionados gracias también al aporte que hicieron  en su momento  diputados muy relacionados con la Unión Ferroviaria, que lograron cambiar la palabra de privatización por concesión, lo  que permite al Estado nacional tener infraestructura  y los controles para la política de reactivación.

En realidad se crea  Ferrocarriles argentinos Sociedad del Estado compuesta por las empresas que hoy  manejan el sistema ferroviario estatal  para el manejo del transporte de pasajeros. La empresa de la infraestructura  y la de Belgrano Cargas y Logística.

Lo que está faltando en la reglamentación,  es  rever  las 3 empresas concesionarias de carga que quedan  con contrato todavía  y las dos empresas de pasajeros del área metropolitana, que son Metro vías y Ferrovías.

Al retomar la infraestructura de líneas, se van a crear  operadores dentro de una reglamentación que todavía no conozco.

¿En el directorio quiénes van a ser los dos representantes de los gremios de Ferrocarriles?

No lo sabemos todavía. Lo importante es la participación del sector sindical. Seguramente nosotros estaremos  para aportar lo que entendemos, en este proceso. Pero lo más importante es la política de Estado que ha tomado  el Gobierno al elevar a debate  este proyecto de ley, entender y participar en donde la inmensa mayoría de la oposición también estuvo de acuerdo.

Fue Ley con  53 votos a favor y solo 2 en contra. Todo el arco político y la sociedad en su conjunto entienden la importancia de los ferrocarriles para el Estado nacional  y la reactivación que tiene  que darse necesariamente en el sistema ferroviario,  tanto de pasajeros como de carga, para que vuelva a ser la columna vertebral del transporte en la Argentina.

No puede ser que estemos  transportando menos del 8 % de la carga,  la ecuación tiene que cambiar sustancialmente porque el  ferrocarril es el modo de transporte más seguro, económico y menos contaminante.

¿Pino Solanas?

No me gusta dar opiniones  personales sobre dirigentes,  pero llama la atención que el siempre pregono  los ferrocarriles para e l Estado.