MARIA E. ZAMARREÑO.- Beneplácito por trenes al Estado

 Al habla con la  presidenta de la Comisión de Transporte del Congreso,   diputada nacional María Eugenia Zamarreño  (FpV),   conocimos detalles del «proceso inédito» de fortalecimiento de los ferrocarriles, luego de la bochornosa etapa de privatización de la década del ’90”. Zamarreño  destacó el impacto positivo que  esta transformación  está teniendo en  el desarrollo de las economías regionales y mostró  su beneplácito por el voto  positivo a la  re estatización de los trenes.

Por G. Russo y M.L Morales.

No recuerdo muchas leyes donde la oposición esté de acuerdo con el oficialismo.

Creo que este proyecto  ha tenido el apoyo de muchos  bloques opositores (UCR, PRO, FR y escuché también  que  votaba positivo,  Federico Sánchez (CC);  el tema es que los hechos son tan contundentes  en materia de política ferroviaria.

Lo que se ha hecho en la Argentita desde que Cristina le encomendó al ministro Randazzo, la reactivación en materia   ferroviaria,  es algo inocultable, no se le puede escapar a  nadie.

Durante la época de Frondizi los trenes fueron vaciados.

Se dice que en el año `60 ingresaron algunos trenes.

Sí, pero se desguazó el sistema ferroviario.  Además   Frondizi para  favorecer a las automotrices  puso en marcha el plan Larkin y por  eso se desguazaron locomotoras que eran a vapor  en ese entonces, pero funcionaban y no fueron  reemplazadas por otras. Después el otro  fue durante la década del ’90,

Martínez de Oz, recuerdo que  hizo  pintar a los trenes  de naranja. Eso le hizo  ingresar a su bolsillo personal 2 millones de dólares…Coima por cambio de color…

Seguro, la verdad es que lo hecho con los ferrocarriles. ..Lo que me parece interesante  en lo histórico es que cada vez que hubo gobiernos populares,  el tren tuvo un desarrollo fenomenal, además el responsable por la política ferroviaria era el Estado nacional, pero cuando los gobiernos eran liberales y gobernaban en función de los poderes económicos de turno, desguazaron el ferrocarril.  Es  sintomático en la historia argentina, como  otras cosas. Tiene  absolutamente  relación con la ideología política.

Es porque tienen que cortar las comunicaciones, no puede haberla en un gobierno así..

Creo  que es cierto,  no quieren comunicaciones, ni enlaces entre pueblos,  no  es que transporten mercaderías ni seres humanos anónimos, el tren transporta   historias de vida.

Además un tren funciona porque hay un kiosquero, un taxi, y gente que consume, es  cuestión social.

-Sí,  y  después   aporta al PBI, a través del turismo por ejemplo,  el Belgrano Cargas, tiene un impacto  fenomenal en las economías regionales.

Cristina lo  creó por decreto en el ‘96. El año pasado se firmó un convenio con bodegueros de San Juan   y  en Mendoza.  Y eso les redujo  el 80%  los costos. Es muy competitivo para los pequeños y medianos productores. El tren de cargas es una oportunidad para todos, y elimina el uso monopólico de la red ferroviaria.