La historia sin fin del ramal Constitución-La Plata
Por Romina Lambert
Se realizó en la Facultad de Ingeniería de la Universidad de La Plata una conferencia sobre el proyecto del Paso Bajo Nivel (PBN) de Avenida 1 y 32. Esta obra forma parte del “Plan de Mejora Integral del Ferrocarril Gral. Roca, Ramal Plaza Constitución – La Plata”. El soterramiento costaría 3 mil millones de pesos.
El ingeniero a cargo del proyecto, Francisco Bissio, de la Unidad de Investigación y Desarrollo en Ingeniería Civil (UIDIC), expuso en forma detallada las características de la obra y manifestó que “No es para nada cierto que esta obra será una barrera”.
Bissio no sólo se refirió a la electrificación del Roca sino que también se explayó sobre la propuesta del soterramiento como alternativa al paso bajo nivel. “Las obras están tomando más ritmo ahora. Vienen en distinto nivel de avance. Por ejemplo, el viaducto de Ringuelet está adelantado, la electrificación en sí mismo también y hay otras que están licitándose”, expresó.
“Creo que se está moviendo, lo que parece más importante. Si aumenta el ritmo de las obras puede llegar a fin de año, aunque también depende de obras de las que no tengo conocimiento. Si no es a fin de año sería a principios del año que viene”, agregó el ingeniero.
En la misma línea, Bissio consideró que “Este proyecto está financiado y es parte del plan de electrificación en su conjunto. El soterramiento no está incluido en el plan y si alguien dijera que lo van a tener en cuenta implicaría desarmar un montón de cosas, parar el reloj y podrían pasar años para que el tren llegue a la ciudad. Hay una cuestión de costo y oportunidad, y un plan que está avanzando en una dirección”.
Según explicó el experto en la materia, “El soterramiento requeriría 3 mil millones de pesos, de acuerdo a un valor establecido en 2002 y actualizado con el índice de la Cámara de la Construcción. Todos los pasos a bajo nivel pueden costar 700 millones de pesos y se solucionan los problemas hasta Villla Elisa”.
Al referirse al paso bajo nivel de 1 y 38 que será proyectado por la Facultad de Ingeniería, Bissio comentó que será mucho más pequeño, parecido al de City Bell. “El de 1 y 32 sería uno de los más grandes de toda la zona metropolitana. No habrá nada que interrumpa la salida a la autopista y se descongestionarán todos los otros cruces que serán usados sólo para la gente del barrio”, afirmó.
La actividad contó con la presencia del secretario general de la Municipalidad de La Plata, Javier Mor Roig; el subsecretario de Movilidad Urbana, Juan Francisco Martínez; y los concejales Fernando Ponce; Fabián Lugli; Claudio Frangul; Florencia Rollié; Luciano Sanguinetti; Ramón Arteaga; Guillermo Ronga; y Marcela Farroni.
De la conferencia también participaron, el arquitecto Gustavo Cremaschi, profesor titular de la Facultad de Arquitectura de la UNLP; el licenciado Alejandro Verano, ex decano de la Facultad de Periodismo de la UNLP; el presidente del Colegio de Ingenieros de la provincia de Buenos Aires, Distrito V, Gabriel Crespi; el presidente del Colegio de Martilleros de La Plata, Aníbal Fortuna; el secretario del Colegio de Martilleros, Guillermo Saucedo; el secretario de la Mesa de Profesionales de La Plata Gabriel Di Lorenzo; y Gustavo Valderrama, de la Asociación de Martilleros de La Plata. Por la ciudad de Berisso, estuvieron los ediles Rodolfo Potes y Edith Sosa.
La conferencia contó con una gran cantidad de asistentes. Estuvieron presentes, Marcos Actis, decano de la Facultad de Ingeniería; docentes y alumnos de la unidad académica y de Arquitectura. También participaron los legisladores provinciales Juan Pablo Allan, Valeria Amendolara, Gustavo Di Marzio y Walter Abarca.
