SERGIO SASIA:- En desacuerdo con la metodología del paro

Sergio Sasia. Secretario General de la Unión Ferroviaria, habló con Comunas sobre el  paro del 31M de los sindicatos opositores. La UF no adhirió, aunque trenes y subtes pararían.

Por Matías Russo y R. Marcogliese

¿Su Sindicato no se adhirió?

En la reunión  del consejo directivo de la Confederación General del Trabajo se ha resuelto no llevar adelante ninguna medida de fuerza. Si bien es algo que se comparte, por ejemplo, el impuesto a las Ganancias, que se viene negociando dentro del Poder Ejecutivo y del Ministerio, no estamos de acuerdo con la metodología de llevar adelante una medida de fuerza. Priorizamos obviamente la defensa de los puestos de trabajo, trabajando sobre  el empleo no registrado. Desde la UF, como cada Sindicato hace, trazamos nuestros objetivos y entendemos que hemos avanzado muchísimo en este aspecto desde que asumimos la conducción en abril del 2013.

Sassia citó como ejemplo de este tema, la estabilidad laboral como premisa del movimiento obrero. Señaló que el año pasado lograron incorporar a más de 4 mil trabajadores nuevos, gracias a la política de recuperación del transporte ferroviario.

“En las negociaciones salariales – remarcó-hemos hecho un acuerdo a cuenta durante 4 meeses,  y a partir de junio empezamos a negociar los porcentajes que entendemos hay que discutir para alcanzar unas paritarias con salario digno  como venimos haciendo todos los años, y eso está abierto hasta el 30 de junio.

El gremialista ñadió  que mejorar las condiciones laborales es otra de las premisas:

“Hemos firmado hace más de un mes un nuevo Convenio colectivo de Trabajo con mejoras sustanciales en las condiciones laborales y beneficios  sociales, y esta por homologarse en el MTEySS.

¿Apoya el reclamo  pero no la metodología implementada?

Entendemos que hay que hacer una revisión del Mínimo no imponible que hace 18 meses que no se ha tocado, una revisión más profunda del cálculo del impuesto. En lo que no coincidimos es en llevar adelante una medida de fuerza de esta característica.

¿Por qué cree que toman este tipo de medida tanto la CGT de Moyano como la CTA de Micheli?

Creo que cada uno hará su análisis en este sentido.

¿Estuvo por Londres y hablo de la reestatización de los trenes?

Para nosotros fue muy importante porque dentro de los temas que se iban a tratar en la agenda era  armar una red de trabajo de todo solos sindicatos ferroviarios del mundo en contra de las privatizaciones en Corea del Sur, India, Tailandia, etc, y nos esperaban para contar lo que pasaba en Argentina como modelo a seguir  de recuperación  del ferrocarril a partir de la decisión del Gobierno nominal de  recuperar la infraestructura del transporte. Fue ejemplo, contrario  al flagelo de las privatizaciones que se está dando en gran parte del mundo.

¿Cómo está la situación de los ferrocarriles en Inglaterra?

Allá tienen un sistema con una parte  privatizada y otra infraestructura  dentro del Estado nacional, con inconvenientes  de avance importante del empresario   privado en desmedro de los trabajadores y la fuente laboral.  Citaba el ejemplo de  India  de1 millón 600 mil trabajadores el año pasado y perdieron 400 mil puestos de trabajo con el intento de privatización. No han logrado  privatizarlo, pero  500 mil   quedan con contrato, ni siquiera son personal de planta permanente. Son escenarios diferentes a lo que hoy estamos viviendo en la Argentina que nos lleva  acompañar la estatización.

Sobre la revolución en los trenes, con  la modernización y utilización de ramales abandonados, Sassia   agregó el impacto que significa esta política para los trabajadores.

“en primer lugar se comienza a recuperar nuestra industria, con inversión para  que tengamos nuevos trenes como hace mas de 50 años no se daba  en la Argentina, la recuperación de la industria nacional, por ejemplo en las formaciones del Alerce, producción netamente nacional y casi  un 90 % de componentes argentinos, eso mejora la calidad de vida del trabajador. Hemos firmado convenio colectivo de trabajo  esto  impacta mucho también la recuperación del empleo, se están reactivando talleres donde estaban con poco trabajo. El crecimiento es importante que va engrandeciendo a la familia  ferroviaria. “-finalizó-