Transporte define si avala los micros de doble piso
El Ministerio de Transporte de la Nación anunció que evaluará «técnicamente la conveniencia y viabilidad de los ómnibus de doble piso y elevará un informe al respecto en los próximos 60 días».
El Ministerio de Transporte de la Nación anunció hoy que evaluará «técnicamente la conveniencia y viabilidad de los ómnibus de doble piso y elevará un informe al respecto en los próximos 60 días».
Además, se creará una Comisión de Evaluación de la Jornada de trabajo en el servicio de transporte automotor y «se profundizará el sistema de controles por parte de la CNRT, evaluando las penalidades y sanciones previstas en los casos de incumplimiento a los descansos de los conductores», se indicó.
El presidente de la Comisión Nacional de Regulación de Transporte (CNRT), José Arteaga, reconoció que es urgente «una revisión» de la viabilidad de los microsde doble piso, que representan el 98% del parque móvil automotor de larga distancia en la Argentina. Lo dijo tras lamentar el vuelco ocurrido este lunes en la Ruta 2 que dejó un saldo de dos muertos.
En los últimos dos meses se recolectaron casi 40 mil firmas para prohibir en forma urgente los colectivos de dos pisos, a través de un petitorio online. El accidente de un micro de la empresa Vía Bariloche en Samborombón reavivó el un reclamo.
«En la Argentina hay una subestimación sistemática de los hechos del tránsito. Se precisan cambios urgentes por parte la clase política para que no volvamos a ver las estremecedoras imágenes de lo sucedido en Lezama», sostiene Pedro Marconi, quien creó el petitorio en Change.org movilizado por el accidente registrado a fines de noviembre en la Ruta 2, en la que perdieron la vida a dos niñas de 11 y 12 años.
El petitorio está dirigido al jefe de Gobierno porteño, Horacio Rodríguez Larreta, al gobernador Axel Kicillof y a la Cámara de Diputados de la Nación, donde buscan impulsar una Ley de prohibición del colectivo de dos pisos, calificado como «un vehículo muy peligroso que sólo existe para que los empresarios del turismo puedan obtener mayores ganancias ignorando la seguridad del consumidor y de todo aquel que transita en la vía pública». En ese sentido, Marconi, puso como ejemplo el caso de EEUU, «donde ya los prohibieron» y recordó que en Europa «está prohibido que circulen a altas velocidades».
