SERGIO SASIA: En alerta por los ramales

El sector ferroviario se declaró en alerta por motivo del Decreto que firmó hoy el presidente de la Nación, Mauricio Macri,  autorizando al Ministro de  Transporte  Guillermo Dietrich a cerrar y levantar ramales ferroviarios. Comunas  buscó claridad  sobre el asunto con  Sergio Sasia, secretario general de la Unión Ferroviario. También dio su visión sobre las elecciones  y las internas en el peronismo, de cara octubre próximo.

Por Gabriel Russo

¿Qué hay de concreto  en la idea de que el Ministro puede cerrar ramales?

En primer lugar cuando leímos el Decreto en el  boletín oficial que salió el martes,  nos llamó poderosamente la atención la redacción el Artículo I y II, y  automáticamente nos juntamos los cuatro sindicatos, y planteamos  si declaramos un estado de alerta. Ese mismo día, a última hora de la tarde tuvimos una reunión con el Ministro de Transporte y funcionarios del Ministerio  buscando una aclaración sobre algo que  la verdad  nos preocupa muchísimo.

El nos trasmitió el compromiso y la decisión y seguridad de que no está previsto el cierre de ningún ramal operativo tanto de carga como  de pasajeros y que este Decreto, no obstante la redacción que no está clara, al contrario, genera muchas dudas y preocupación,  está orientado a  una cuestión administrativa.

La idea es de urbanizar  el país en estos terrenos ferroviarios. La decisión antes pasaba  por un decreto presidencial que venía de una normativa del año ‘65, y lo que están haciendo con esta  nuevo decreto es darle estas funciones al Ministro de Transporte.

Lógicamente que nosotros pedimos aclaraciones  al respecto para dar tranquilidad y no solo defendemos, todos los saben, los ramales activos de la línea ferroviaria de pasajeros y de carga,  sino también entendemos que  sobre todo por el anuncio que ha hecho el gobierno,   tenemos un país  que merece  ir recuperando progresivamente ramales que no están operativos para  buscar el desarrollo integral.

¿Vos le crees a Dietrich?

Simplemente me baso por lo que está escrito y por las acciones que se llevan adelante. Hasta ahora no se ha hecho nada contrario a lo que se había hablado desde un principio, no hay cierre de ramales. Igual  seguimos ene estado de alerta, vamos a monitorear con los representantes nuestros en cada línea y trabajadores, y considero  que  esto apunta a lo que realmente se fue aclarando. Nosotros tenemos la responsabilidad de acompañar las políticas que conduzcan a la reactivación ferroviaria y nos vamos a oponer  fuertemente si sucede lo contrario. Eso está  claro, pero cuatro  sindicatos estamos  con esa posición.

Dejando de lado a Dietrich, sabrás que por lo menos en la línea Sarmiento se están haciendo nuevas estaciones. Lo que no entiendo para qué si se va a hacer un soterramiento?

Hay estaciones que ya venían renovándose desde el gobierno anterior en la búsqueda de modernizar no solo  el sistema con nuevas formaciones, sino también  en la atención al usuario, paralelamente a eso, la línea Sarmiento si bien está aprobado el tema del soterramiento, hoy por hoy en el mundo se utiliza más  el ferrocarril sobre  el nivel, nosotros entendemos que bienvenidas las inversiones que se den en las estaciones que se utilizan como atención al  usuario y se modernicen, que generan más confort a los trabajadores también. Esperemos que se siga, pero en los lugares donde todavía falta mucho, se  refuerce  el interior del país, donde se están renovando vías en algún ferrocarril como  el Belgrano, también paralelamente se tiene que ir haciendo  mantenimiento de líneas porque tarda mucho  el tema de  la renovación. Si bien es lo mejor pero hay que invertir también en un mantenimiento profundo para mejorar el tiempo de transporte que nos va a hacer mucho más competitivo al ferrocarril que tiene menos del 5 % de aporte en la Argentina y no es competitivo con otro medio de transporte porque no se le pone el ojo a la inversión fuertemente. Tiene que haber un debate  y una política de Estado en materia de recuperación del sistema ferroviario para que  el  gobierno que fuere, continúe con un desarrollo y una inversión  y recuperación de un modo de transporte tan importante como éste.

¿Qué balance hacés de las PASO  y cómo ves  octubre?

Sigo sosteniendo que hace falta un gran debate interno  dentro del  peronismo. Hay dispersión en todo el país.  Lógicamente respeto a todos los argentinos por la voluntad  popular apoyando a tal o cual candidato, pero internamente  en el peronismo después de octubre  creo que se merecen un debate con las autocríticas necesarias. Estas elecciones en muchos lugares no fueron positivas y si queremos ser opción de gobierno en 2019 primero hay que generar  autocrítica para ir  hacia adelante con un proyecto de cara a la ciudadanía y entusiasmar a los argentinos.