LUCAS MARISI: Los vuelos de la codicia

La “revolución de los aviones” prometida por el Gobierno nacional, avanza con paso arrollador llevándose puestas  no solo las  normas jurídicas   y la memoria, sino también la seguridad  de cientos de chicos. Todo,  por el  desmedido afán capitalista  de armar un aeropuerto trucho para  recaudar más dólares, sin importarles  que alrededor de dicha  base militar hay cinco colegios (uno dentro mismo de la base). Lucas Marisi, abogado de los vecinos que presentó una cautelar contra la instalación de dicho aeropuerto comercial, arroja luz sobre el caso.

Por Matías Russo

La pista es similar a la existente en Aeroparque cuando pasó lo de LAPA en 1995 y de suceder algo similar iría a parar,  no a una cancha de golf,  sino directamente al Colegio Emaús donde hay 2900 alumnos. Con este argumento de  preocupa y angustia a las familias moronenses  iniciamos el diálogo radial con el abogado Marisi:

¿Qué nos puedes decir sobre el avance de la causa?

Lo que hemos hecho es, junto con el apoyo de todos los vecinos, emprender una gran batalla totalmente despareja contra la sumatoria del poder público  nacional, provincial, local y empresario y los socios del presidente y del ministro Dietrich, que han pretendido concretar un negociado para  convertir a la base del Palomar, que todo el mundo sabe que no tiene mayor actividad por razones obvias de que las FFAA no tienen  presupuesto para operar, y la quieren convertir en aeropuerto comercial con muchísimo tráfico, con 278 vuelos semanales  de la Flybondi,  con aviones de gran porte,  un despegue cada  30 minutos y para el  2021,  549 vuelos semanales lo cual significa un aterrizaje a despegue cada 10 minutos.

Todo esto,  de forma ilegal, sin cumplir la evaluación previa de impacto ambiental,  que es un proceso largo y sofisticado que hay que hacer y que en el caso del Palomar  debe ser a nivel nacional y  provincial según las leyes de amiente. Como esta gente sabe que un estudio bien hecho jamás podría  arrojar un resultado favorable a lo que quieren hacer que es realmente un genocidio ambiental, urbanístico, sanitario, etc., entonces el ministro Dietrich dictó una Resolución dándole 85 rutas a Flybondi sin estudio de impacto ambiental y además en el articulo 3 le dijo: pueden fijar  la base de operaciones en la Base del Palomar que es un sitio de memoria, y todo para que Flybondi no pague las tasas aeroportuarias.

¿Por qué  Flaybondi no va a pagar ese impuesto como los otros?

Ni siquiera  Aerolínea Argentina y Austral tienen ese privilegio. El tema es  que  Flybondi es una empresa  de los propios funcionarios del gobierno, que son empresarios. Hay una causa penal porque  ahí está el vicejefe de gabinete  Mario Quintana, el Sr. Richard, funcionario de Medio Ambiente que actuaba en  simultáneo  como apoderado del Flybondi.  También hay que hablar del ORSNA – Organismo Regulador del Sistema nacional de Aeropuertos -que aprobó el último tramo de este negociado cuando, todo esto lo empezó con una simple resolución  del Ministerio  y termina “ el día de los inocentes” con el decreto  1107 que incorpora a la base del Palomar al sistema  nacional, y 24 horas  después, con otro escrito  de concesión, le regala la base a Aeropuertos Argentina  2000. Así el negociado aerocomercial cierra para Flybondi,  y el aeroportuario, para Aeropuertos Argentina  2000. Cuando hacen las paces  el gobierno y Eurnekián- el Sr que es  dueño de los monopolios de este país, también va a tener  el monopolio del aeropuerto trucho de Low cost, que va a costar a  Flybondi, apenas el 30% de lo que debería haber pagado si lo hace desde Aeroparque  o Ezeiza  donde ,  además,  hay lugar.

Una de las excusas  o mentiras era que no había lugar, lo que pasa es que no  quieren pagar y vienen a lucrar con el  patrimonio público que pagamos nosotros, ni más ni menos que en la base militar del Palomar, cuna de la aviación argentina y sitio  de memoria. Se la regalan a un británico, Julián Cook, que tiene un prontuario de trayectoria  en Suiza y en las narcovalijas, según su curriculum publicado en varios sitios.

Hemos denunciado esto en un amparo que tiene más de mil páginas y hoy nos convocamos todos los vecinos para manifestarnos en la  estación el ferrocarril San Martín en Palomar, y de ahí nos vamos a movilizar hasta la puerta de la base.  La semana  que viene seguramente vamos a hacer nuevas movilizaciones ante la justicia, la Cámara Federal de San Martin porque a los jueces ,  si no les estamos encima, lamentablemente no actúan como corresponde poniéndose a la altura de las circunstancias”.

Resumiendo  Marisi se refirió a  lo que calificó como una pobre medida cautelar  sobre     la destrucción del sitio de memoria y la existencia de una escuela dentro de la base militar, dos polvorines , etc.

“Y después nos enteramos que la  jueza de  San Martín, Martina Forns actuó muy mal porque debía haber clausurado inmediatamente las obras en ese lugar, sin embargo al día siguiente dictó una medida cautelar muy floja  diciéndole a flybondi que no puede iniciar los vuelos “hasta tanto la empresa de Aeropuertos Argentina 2000 que se encuentra co- demandada, no realice un análisis ambiental que sea aprobado por el ORSNA- donde había un empresario socio de Flybondi. Aeropuerto  2000 ya invirtió  100 millones de pesos en el sitio de memoria sin cartel de obra sin acto administrativo. “

Marisi se refirió además a  una serie de irregularidades   en torno a este aeropuerto  trucho y aseguró que el ORSNA  ha sido parte del hecho delictivo. Puso como ejemplo de la fortaleza y jurisprudencia  de otros jueces que han clausurado obras  de mayor envergadura que la del Palomar.

“Esta jueza, en cambio, le deja la llave del gallinero al ladrón de gallinas-   dijo sobre lo que consideró  como una “aberración jurídica”.

Se refirió finalmente a la movilización  de los vecinos  y  ante  la noticia  aparecida en  una placa de Crónica sobre la habilitación del aeropuerto  militar,  para los   vuelos Low cost,  Marisi, señaló :

“No  me sorprende, pero cualquiera quesea el argumento utilizado por la jueza,  “si  ha levantado la medida cautelar, ha  violado la constitución en un derecho fundamental, porque hay niños involucrados. Y si es así,   vamos a apelar y hoy vamos a repudiar y la jueza va a tener que hacerse cargo de haber  fallado contra la ley”.

En diciembre pasado, el Gobierno nacional incorporó  por Decreto, el aeródromo de la Base militar de Palomar  a la Red nacional de aeropuertos comerciales. Desde el aeródromo  salían los vuelos de la muerte de la dictadura, allí operó un Centro clandestino de detención y es un sitio de la memoria, que por Ley no puede ser modificado. En pocas palabras se entregó al sector privado un área que corresponde a las Fuerzas Armadas sin consultar a nadie, generando rechazo no solo en los vecinos del lugar, sino también en las propias FF.AA. Las obras en el Palomar sin permiso ni habilitación se empezaron en octubre y  algunos vecinos se enteraron por el propio  malestar de los militares. Han destruido prueba de la causa penal que aun esta en investigación.

Hace una semana   el Flybondi tuvo fallas en su vuelo de prueba-no funcionaron los velocímetros y tuvieron que pedir asistencia a técnicos de la Empresa Andes, en Córdoba.