INDUSTRIA AUTOMOTRIZ EN ALERTA: Stellantis deja de fabricar Citroën en Argentina y avanza con retiros voluntarios en la planta de El Palomar
El último modelo producido localmente fue la Citroën Berlingo Furgón, que ya comenzó a salir de la línea de montaje y será reemplazada por la nueva Berlingo Work Van L2 importada desde España. A partir de ahora, la estrategia regional de Citroën quedará concentrada principalmente en Brasil donde se fabrican los modelos C3, Basalt y Aircross y en Uruguay, con la producción del utilitario Jumpy.
La medida también impacta sobre la histórica producción de la Peugeot Partner, modelo gemelo de la Berlingo dentro del Grupo Stellantis, que también dejará de fabricarse en El Palomar. De esta manera, la planta bonaerense quedará concentrada únicamente en la fabricación de los Peugeot 208 y 2008.
Suspensiones y reducción de actividad en El Palomar
Sin embargo, el panorama productivo continúa siendo complejo. La automotriz ya comunicó nuevas suspensiones para las próximas dos semanas y anticipó además un parate programado entre el 13 y el 26 de julio. La caída de la demanda y la fuerte retracción de las exportaciones hacia Brasil aparecen como uno de los principales factores detrás del ajuste.
En paralelo, la empresa comenzó a convocar de manera individual a operarios de la planta para ofrecer retiros voluntarios. Según trascendió, las propuestas incluyen entre cinco y siete salarios adicionales para quienes acepten desvincularse. Mientras algunos trabajadores evalúan las ofertas, otros rechazan abandonar sus puestos en un contexto de creciente incertidumbre dentro del sector automotriz.
A esto se suma el vencimiento de alrededor de 400 contratos laborales que, según estiman fuentes del sector, en gran parte no serían renovados en las próximas semanas.
Un nuevo golpe para la industria automotriz argentina
La situación genera preocupación entre los trabajadores y también en toda la cadena autopartista vinculada a la producción local. En los últimos años, la planta de El Palomar ya había atravesado suspensiones, reducción de actividad y cierres parciales de turnos, en medio de un mercado interno debilitado y un esquema industrial cada vez más orientado hacia la importación.
La decisión de Stellantis se produce además en un contexto de transformación del mercado automotor regional y en momentos donde crece el ingreso de vehículos importados, especialmente desde Brasil y Europa, favorecidos por los nuevos acuerdos comerciales y la apertura económica.
Con el fin de la producción local de Citroën, la industria automotriz argentina pierde otra línea histórica de fabricación nacional y suma nuevos interrogantes sobre el futuro del empleo industrial en uno de los sectores más sensibles de la economía.
FUENTE. MG
