SERGIO SASIA: “Creo en la unidad basada en un proyecto concreto”

El secretario general de la UF dialoga con Comunas acerca de su gestión al frente de los trabajadores de ese Sector que ha experimentado una gran renovación en lo últimos años, también habla de la interna del peronismo, previo a las elecciones de medio término donde Cristina Fernàndez se presenta por Unidad Ciudadana en tanto que, Randazzo lo hará por Cumplir-PJ.

Por Matías Russo

¿Qué opinión me puede dar acerca de la situación laboral que se vive en el país a muy pocos días de las elecciones, si esto tendra algún costo político para el oficialismo, para el gobierno y sobre todo cuando se habla de que hay un avance con respecto a la flexibilización laboral y llegar a un acuerdo en el congreso?

Yo siendo respetuoso de lo que es el voto del ciudadano, el costo político, en este caso lo van a determinar en las urnas en agosto y después en octubre. Lo que sí puedo decir es que el propio INDEC marca la pérdida de empleo que se ha dado progresivamente desde el año pasado, principalmente hasta la fecha y que el cierre de muchas Pymes, producto de las importaciones- han cedrrado fábricas y se han achicado a la mínima otra-, lógicamente esto genera también que haya menos consumo interno porque igual hubo pérdida de poder adquisitivo de gran parte de los asalariados y esto es un círculo que está afectando directamente a los sectores del trabajo y los más vulnerables que tienen menos posibilidades de conseguir empleo.

Si a esto le sumamos, aunque a mí no me consta que se aprobaría una flexibilización del trabajo a través de la modificación de los convenios, lo que se viene es una situación complicada, no obstante desde el sector ferroviario estamos negociando para el cierre del semestre enero -junio donde habíamos conseguido dos sumas de anticipio y estamos buscando renovar los convenios colectivos siempre buscando la mejora de las condiciones laborales, los beneficios sociales y los salarios de los trabajadores. No estamos en ningún momento en una mesa de negociaciones donde se busque flexibilizar alguna tarea.

¿Qué le pareció la respuesta del gobierno contra los trabajadores despedidos de PepsiCo. El Estado los reprimió y despues acusó de tener un color politico, porque lo que buscan es que los trabajadores no puedan manifestarse o protestar, porque van a recibir palos?

La verdad no conozco bien bien, salvo las cuestiones periodísticas del acuerdo o no que lleva adelante el Sindicato ahí, lo que sí es repudiable es utilizar la fuerza para reprimir, en este caso a trabajadores que estaban defendiendo sus fuentes laborales, o al margen de que haya habido o no, una indemnización doble. Estamos hablando de trabajadores de avanzada edad en el buen sentido de la palabra. Cuesta mucho a un joven conseguir trabajo, a uno de 40 ó50 años cuesta más. Lógicamente una indemnización no cubre la reinserción laboral de uno de 50 años hoy es difícil, da tristeza recurrir a este tipo de decisiones por parte del gobierno, pero caemos en lo hablado anteriormente. No vemos un sendero real de que haya políticas concretas sociales que apunten al desarrollo de la industria.Afectado por muchas importaciones que van directamente a los bienes de consumo, sin hablar a las grandes dotaciones que van a la industria agropecuaria, sino a los bienes de consumo que puede ser Calzado, vestimenta, y lo que consume cualquier argentino.

Vos has sido parte de una renovación ferroviaria junto a Randazzo que compite en las eleciones primarias ¿Como lo viste en el lanzamiento de su campaña la semana pasada?

Lo ví bien. Tomo un minuto para hablarte de la recuperación ferroviaria porque nosotros acompañamos todo lo que concierne al desarrollo de la industria donde apostamos también por la recuperación de la ferroviaria nacional. Queríamos hablar también del proyecto que estamos presentando en los próximos días en el Congreso de la nación que apunta al desarrollo de los Talleres ferroviarios que fabricaron y fabrican vagones, pero hay que potenciar esto, si tenemos una herramienta realmente desarrollada que beneficiaría mucho a las economías regionales como es el tren de carga que transporta el mayor por ciento de la carga en Argentina y si se recuperan vagones, locomotoras, vías,y estructuras, va a lograr también que se achique el precio de la logística del transporte, que va al costo del producto.

Volviendo a la política, bien, el lanzamiento de Randazzo fue importante, con política clara, el marca lo que fue la gestión en este sentido y un debate que se debía haber hecho pero que se tiene que dar en corto o mediano plazo en el peronismo, donde debimos estar en una gran PASO todos juntos, darle a la ciudadanía posibilidad de elegir con cuál candidato quiere llevar adelante un proyecto, que no sea solo de una posición, sino que apunte también a ser una alternativa de gobierno en 2019.

Considero que Randazzo es un candidato que marca gestión, militancia, que es palpable lo que ha realizado desde el Ministerio del Interior con los pasaportes, las SUBE, y desde el sistema ferroviario, que dejo no solo inversiones aunque falta todavía mucho desarrollar, pero considero que Randazzo es una figura importante y es el gran debate que necesita el peronismo para hacer una buena opción ahora, pero una buena elección en el 2019.

¿Algunos sectores del peronismo esperaban que se de la unidad con Randazzo y con Cristina, otros esperaban que haya una PASO para ver cómo se terminaba de definir y finalmente no va a haber. ¿Hay vuelta atrás en la ruptura que se vivió previo a las elecciones. Se puede hablar de unidad, camino al 2019 entre estos dos sectores?

El peronismo es muy amplio, lo que consideramos es que después de la derrota que se tuvo en el 2015, qué mejor que darle la posibilidad a la gente que diga dentro de una Primaria abierta y obligatoria, poder elegir cuáles son las opciones o el candidato con el cual se siente más identificado. Cualquier persona que vaya a votar dentro de nuestro espacio. La unidad con una lista hecha a mano entre cuatro paredes por ahí no resuelve la situación. Eso ya nos pasó y llevó a la derrota en el 2015. Volver para atrás, mirar el pasado es cometer los mismos erorres. Yo sigo considerando que se debe el peronismo un gran debate, Ahora ya se van a llevar adelante las elecciones en agosto y después en octubre y debemos apostar a reconstruir el peronismo nacional, dentro de una gran mesa de debate donde surja, la idea, un proyecto y también se haga la autocrítica de cosas que todavía no se han hecho y hoy no es peronismo, tanto en la provincia como a nivel nacional. Yo creo en la unidad, basada en un proyecto concreto y que la gente y todos los peronistas puedan trabajar en esa dirección.

En otras oportunidades has manfestado que en el Sector ferroviario no se han producido despidos como en otros sectores y que la UF lleva a cabo proyectos para fomentar la industria nacional y generación de nuevos puestos ¿Cómo se hace para esquivar de esta manera la realidad a la que nos lleva a vivir el gobierno nacional?

Están ingresando locomotoras, coches y vagones producto de los contratos que hay con la República de China pero entendemos que hay que fortalecer la industria nacional, es palpable que en un taller de la Maria Juana, hoy se fabrican vagones.El año pasado se fabricaron 32 para YPF a un costo competitivo con los fabricantes extranjeros, y en talleres como Alta Córdoba, San Cristobal, entre otros, la experiencia está, la mano de obra, la maquinaria y hay que invertir en tecnología, en maquinaria y tomar decisión política para reactivar, por ejemplo 230 locomotoras que hoy están en parte y fuera de servicios y 9 mil vagones ,también fuera de servicio dentro de 3 empresas de carga en la órbita del Estado( Ferrocarril de Belgrano, Urquiza y San Martin). Tenemos un proyecto de hacer crecer esta herramienta de transporte pero debemos tener política de recuperación del material que va a aportar a tener más carga de cualquier tipo de producto que daría más posibilidad a los empresarios Pymes a través del Ferrocarril. Creo que pasa más por un debate concreto por eso hicimos este proyecto, venimos trabajando con equipos técnicos desde hace casi un año en el cual está valorizado y es palpable lo que se puede realizar, la mano de obra, la fabricación y la reparación y readecuación que se ha hecho. por ejemplo en vagón que antes era de carga y ahora es multipuertas que se achica considerablemente el tiempo de carga de dos horas a 30 minutos. Es palpable arreglar, tomar una locomotra que está fuera de servicio que se ha hecho un acople a locomotora que ahora son cabeza de trenes. Ya ahora puede llevar un tren de 1600 toneladas con 30 vagones. Hoy con ese prototipo diseñado por trabajadores ferroviarios de nuestro Instituto pasar de 1600 toneladas a 2500 toeladas y de 30 vagones a 45, son muchas cosas que apuntan a aportar a esta herramienta vital que daría no solo mayor mano de obra ferroviaria sino de todas las actividades anexas, de Metalmecánica, caucho, componentes etc. para fabricar un vagón. Esto permitiría generación de empleo y es una de las propuestas que vamos a llevar al Parlamento en los próximos días.

El sistema ferroviario para nosotros es símbolo de unión y soberanía nacional.

Tenemos que defender las fuentes laborales,los salarios y ante esas políticas, generar escenarios de debate y diálogo con propuestas concretas donde también propongamos y demostremos que se puede con otra visión, fortalecer no solo la industria y el empleo siempre y cuando haya decision política y se genere como política de Estado la recuperación del ferrocarril a lo largo y ancho de la Argentina.