JULIO GONZÁLEZ INSFRÁN: Peleando el derecho a flota con bandera propia

Tras la aprobación con media sanción  en el Senado del proyecto de ley que plantea beneficios impositivos para los armadores de buques, con el fin de favorecer el desarrollo de la marina mercante argentina, la Cámara de Diputados tiene ahora  la última palabra. Al respecto, habló con Comunas, el Secretario General del Centro de Patrones y Oficiales Fluviales de Pesca y de Cabotaje argentino Julio González Insfran.

Por Gabriel Russo

Ustedes  están peleando por la sanción de  una ley, ¿Cuál es  el argumento?

Ya tiene media sanción en el Senado y tengo entendido que se está discutiendo en el Ejecutivo. Ya fue tratado en el Ministerio de Economía y en el de Transporte para que esa Ley tenga tratamiento en Diputados.

Son dos leyes,  una de marina mercante y otra de industria naval, ambas son para recuperar  competitividad tanto en astilleros como en navegación de fletes argentinos, de barcos con bandera argentina.

El problema de fondo es que la bandera argentina ha dejado de ser competitiva por la presión impositiva que tiene y  es muy difícil que participemos en los fletes porque nos quedamos fuera del mercado.

Paraguay -que tiene una bandera más competitiva- se quedó con el 98 % del transporte, 20 millones de toneladas que se mueven por el Río Paraná. Tiene la flota más grande de Latino américa y la tercera fluvial a nivel mundial.

Y Uruguay también se está desarrollando, nosotros  hemos perdido  liderazgo con el agravante de que estos barcos de bandera  de la región  son los que nos sacan la carga en Corrientes, Formosa, Chaco, perdiendo nosotros divisas y fuentes de trabajo.

Estamos en cuarto o quinto lugar  en materia fluvial. Con este tema hace  4 años que venimos  empujando estas ideas y hoy  objetivamente para nosotros se está haciendo realidad la solución. En el último año  hemos incorporado  13 remolcadores  de puerto a la bandera argentina y estamos  esperando que salga la Ley porque hay como  14 buques más que van a entrar a la bandera aparte se está a haciendo enorme inversión en los puertos.

¿Qué hace que un país como Argentina-que tiene ríos, mar – esté tan mal ubicado en posicionamiento con respecto a la flota?

Argentina va  a producir  135 millones de toneladas de granos, el 100 % se va a transportar en banderas extranjeras., esto es así por la desidia de los funcionarios y los gobernantes que aparentemente olvidaron que un país sin marina mercante no puede tener mucha expectativa de desarrollo.

¿No fue una creación de Perón la Marina Mercante?

No, pero se potenció con el peronismo, por primera vez estando Perón en el gobierno empezamos a fabricar  buques de mar, frigoríficos, etc. No tenemos un solo barco de mar. Argentina  ha perdido  su flota mercante marítima.

Llama la atención la escasa difusión de estos temas..

Hoy este tema está apareciendo  en la agenda política y la opinión pública. La gente no sabe que no tenemos  barcos, cree que los que hay son argentinos. Puede ser que haya algún argentino  bajo bandera de conveniencia.

Lo más importante es que por año tenemos que pagar entre  5 y 6 mil millones de dólares en concepto de fletes de entrada y salida de mercadería. Eso queda en las arcas de banderas extranjeras.

Si mañana, por ejemplo, se aprueba esta Ley, ¿Nos ahorramos esto?

Si tenemos  barco de bandera,  la plata queda dentro del país. Cuanto más barco de bandera tenemos, menos gasto en divisa , por tanto es ahorro para Argentina.

¿Esta ley que tuvo media sanción en Senado, y el apoyo de Pino Solanas, Macri la va a acompañar?

La Ley salió del Senado por unanimidad, quiere decir que el gobierno acompañó y aprobó que la Ley sea sancionada. Pinedo aceptó la Ley que fue propuesta por el senador Pino Solanas,   pero consensuada con todos los bloques políticos y dirigentes gremiales.  También participó en el consenso el diputado del FpV, Martínez Campos, que tiene un proyecto  similar en Diputados que hace dos años está y no lo tratan.

González Insfrán, había comenzado su diálogo con Comunas dando sus impresiones como sindicalista,  sobre  el actual Gobierno: “Decir hoy que en el país está todo mal es un error garrafal. La realidad es que este país es distinto al que nos dejaron, que estaba fundido, quebrado común 35 % de pobreza que hoy está blanqueado y todo el mundo lo sabe. Decir que está todo bien, tampoco  es tan así porque  en muchos sectores  se están tomando decisiones equivocadas, o de alguna manera no satisface la idea de iniciar un cambio.  En muchos sectores de la economía tenemos serios problemas y en otros, como el caso nuestro, estamos creciendo.

Yo  estoy en una posición intermedia- aseveró el  gremialista- hay algunas cosas que corregir, gestionar y reclamar, poner los límites para que el gobierno no pierda el rumbo, pero  también debemos tener la capacidad de acompañar las cosas que se están haciendo bien.”