La crisis escaló de manera definitiva este martes 31, cuando se ratificó que la empresa contratista, Vial Agro, procedió a la desvinculación formal del personal ante la imposibilidad de sostener la estructura de costos sin el flujo de fondos estatales. El conflicto, que ya había pasado por etapas de suspensiones preventivas, dejó de ser una amenaza para convertirse en una realidad que afecta directamente el sustento de decenas de familias.

El goteo de telegramas y el obrador vacío

De acuerdo con los datos proporcionados por fuentes de la UOCRA, el proceso de despidos se ejecutó en etapas. El pasado lunes 16, un primer contingente de 48 operarios recibió las notificaciones de cese laboral. Sin embargo, la sangría no se detuvo allí: se espera que en las próximas horas se complete la salida de las 15 personas que aún cumplían tareas mínimas en el lugar, sellando el retiro de la mano de obra activa.

A pesar del desalentador panorama, en el predio, ubicado en las cercanías de la estación de servicio «La Picada», solo permanecerá una guardia mínima compuesta por administrativos y serenos para custodiar la maquinaria pesada que aún no fue retirada, aunque el movimiento de suelos y la pavimentación desaparecieron por completo.

Deuda estatal e incertidumbre en Vialidad

El motivo central de este «frenazo» en una de las rutas con mayor siniestralidad del país es la acumulación de deuda por parte del Gobierno Nacional. La gestión central adeuda varios certificados de obra a Vial Agro, lo que tornó inviable la continuidad operativa de una constructora que ya no puede financiar el avance de los trabajos con recursos propios.

Desde el sindicato de la construcción informaron al portal Datoposta que las gestiones ante Vialidad Nacional no arrojaron resultados positivos. El organismo admitió no contar con precisiones sobre el destino final de este tramo estratégico, lo que aumenta el temor de que la obra se convierta en otro «elefante blanco» de las promesas de infraestructura inconclusas.

Impacto en la seguridad vial

La parálisis de las tareas de suelo cal y arena no solo representa un drama laboral, sino un riesgo latente para los miles de usuarios que transitan diariamente el corredor hacia el oeste de la provincia. Con el abandono de los trabajos, la seguridad en la traza vuelve a quedar en segundo plano, postergando una obra que es considerada vital para reducir los accidentes frontales en la región.

FUENTE.  MUNDO GREMIAL